仁頃山81（東尾根→管理車道→東新道）

12:00-14:00 晴れ。気温22℃。小休無しで合流点へ。下山時２口水分補給。快調。

仁頃山80（東尾根→管理車道→東新道）

11:30-13:30 晴れ。気温20℃。インソールを忘れてきたが、快調。

ブラックアウトに至るまでの各事象発生の時系列

→地震発生からブラックアウトに至るまでの事象 について(電力広域的運営推進機関)

• 深夜需要に合わせて、火力の一部は停止。
• 火力はメリットオーダー順で発電。苫東厚真は高出力、その他火力は最低出力運転。苫東厚真３台(1, 2, 4号機)で149万kWを発電 。
• これは、当時需要の48%を負担していたことになる（1490/3087=0.48）。

• 地震発生直後、苫東厚真2, 4号機がタービン振動を検知し自動停止(116万kW)。
• 周波数低下､加えて苫東厚真1号機の出力低下(34万kW→29万kW, 推定5万kW減)。
• 北本連系のAFCは49.62Hzで動作し、緊急融通7→27万kW。
• 周波数低下でUFR動作(48.5Hzで0.1-21秒、48Hzで0.1-6秒の時限設定)し、負荷遮断(48.5Hz以下で）約130万kWの遮断（うち、道東エリア13万kW))。
• 狩勝幹線、新追分分線、日高幹線の送電線故障により、道東エリア＆北見エリアは系統と分離？、エリア内の周波数が上昇。これにより､エリア内の発電機、負荷とも停止。UFR動作後に残っていた13万kWが停電。
• 風力17万kW(16.6-0.1)、水力43万kW(新冠、高見、糠平、足寄6.9+71.1-34.3)が停止。
• 周波数低下は46.13Hzで止まる（水力は46Hzで解列するリレー設定）。
• 中給から水力、火力（奈井江２号機、伊達１号機、砂川３，４号機）に指令。立ち上がる前に、ブラックアウトに至る。なお、水力の出力増加がなかった。原因は不明。
• 北本連系は直交変換の転流失敗があったが、7→57万kWまで融通電力を徐々に増加し、一時50Hzでバランスした。
• 周波数回復後（3:11)、需要増加し周波数は上々に低下。
• 中給からの出力増加の自動指令・制御で、周波数は回復傾向。
• 事故後の送電線再閉路により、道東エリアの需要13万kWが系統に戻る(水力は停止)。

• 3:20-23苫東厚真１号機の出力低下29→9万kW（ボイラー損傷？）。
• 周波数低下により２回目の負荷遮断16万kW。周波数49.5Hzまで回復。が安定せず。

• 3:25苫東厚真１号機が停止10万kW。再び周波数低下。
• 再度、追加の自動負荷遮断で、全設定量を遮断。残量は6万kWのみ。
• 周波数低下により、他の火力（知内１号機、伊達２号機、奈井江１号機は周波数低下による過励磁で停止）34万kW、水力(主に46Hz以下で停止)、外部電源が無くなり北本連系も停止。ブラックアウトに至る。

仁頃山79（東尾根→管理車道→東新道）

10:30 登山口
10:40 分岐
11:20 東カンバ
11:35 ベンチ
11:50 合流
12:30 登山口
雲り。気温15℃。気温低め。快調。

仁頃山78（東尾根→管理車道→東新道）

11:30 登山口
11:40 分岐
12:20 東カンバ
12:35 ベンチ
12:50 合流
13:30 登山口
晴れ。気温20℃。気温低めで、空気新鮮。足どりが軽く快調。知床から斜里、雄阿寒、雌阿寒岳までの眺望を堪能。

平山（白滝村）の紅葉

10:00-13:00 晴れ。駐車4台。グループ含め登山者は15名ほど。川沿いの登山道に倒木5〜6箇所。平山の紅葉と大雪山系は見ごろ。山頂は強風で、雲が次々と流れていく。往復3時間＋αほどで､疲労感が少ない楽しい登山だ。

防風の中で撮影１

暴風の中で撮影２

仁頃山77（東尾根→管理車道→東新道）

11:00 登山口
11:10 分岐（ここの５分がしんどい）
11:50 東カンバ（しっかりと一定呼吸数で登る）
12:05 ベンチ（急登は慣れると楽勝。休憩なしで進む）
12:20 合流（早足混じりで下る）
12:54 登山口　
晴れ。気温18℃。今日は２時間切り。山頂付近では汗が冷えて、涼しくてイイ感じ。